Железнодорожный музей находится в Явожине-Слёнской. Это примерно 60км от Вроцлава, 40 минут езды на автомобиле или около часа общественным транспортом.
Все мы в детстве видели этих железных гигантов. Они перевозили людей, зерно, природные ресурсы и многое другое. Каждый из нас мечтал попасть в кабину к машинисту. Чтобы посмотреть в лобовое стекло, понажимать на кнопочки и подергать за рычажки.
Музей промышленности и железных дорог Силезии (Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku) который находится в Явожине Шлёнской (Jaworzynie Śląskiej) подарил нам такую возможность. Железнодорожный музей содержит множество уникальных и редких локомотивов, аналогов которых нет во всем мире. Большинство из которых находятся в рабочем состоянии. Но их запускают всего один раз в год, на праздник Дизель фестиваля (Diesel Fest) по одной простой причине. Дело в том, чтобы привести в действие такого «монстра», требуется огромное количество топлива. Поэтому, если вы хотите увидеть их в действии, нужно запланировать свой визит заранее.
Table of Contents
Промышленность и транспорт держатся на железной дороге.
Развитые страны стараются вкладывать средства в развитие железной дороги. Ведь совсем недавно, железная дорога была основной тяговой силой в промышленности и туризме. Кстати, самое старое железнодорожное сообщение Польши находится в Явожине Слёнской. На сегодняшний день, этот маршрут соединяет Вроцлав и Згожелец через Валбжих. На сегодняшний день железная дорога занимает одни из лидирующих позиций в транспортировке груза и людей. Автомобили и авиация безусловно вытеснили железную дорогу в массовом использовании, однако она имеет уникальное свойство — перевозить действительно огромные грузы на большие расстояния, при этом стоимость транспортировки остается низкой. За многие поколения было создано множество моделей локомотивов, в основе работы которых лежали паровые двигатели, дизельные и двигатели которые питаются электроэнергией. Первые две модели локомотивов являются гордостью данного музея.
Железнодорожный музей — это не только поезда, локомотивы, вагоны но и сопутствующие здания.
Конечно же в музее находятся антикварные локомотивы, которые собирались и импортировались в музей более десяти лет. Стоит обратить внимание на часть внешней выставки, в которой мы можем увидеть инфраструктуру депо, а также различные технические постройки, благодаря которым локомотивы поддерживаются в хорошем состоянии и проводится своевременное техническое обслуживание. В музее вы узнаете для чего служила песочница, а также сможете увидеть специальный кран, который служил для наполнения цистерн водой в паровых моделях. Были времена паровозов, соответственно требовались для них заправочные станции. Всё это внешне напоминает кадры из исторического фильма — вестерна. Помимо зданий, мы сможем посетить аутентичные вагоны служившие для репатриации немцев из бывшего Бад-Зальцбрунна (здесь: Щавно-Здруй).
Депо — Вахларц
Здание, которое выполняет функции технического помещения и депо, было построено в 1909 году. Внутри и снаружи перед ним настоящий рай для ценителей железной дороги. Есть такие драгоценные экспонаты как Tr7 (единственный экземпляр в мире), OKi2 (один из 3-х в мире), TKH2 (T7), TP2, OK22 и полностью сделанный поляками Pt31. Конструктором этой машины был Казимеж Зембрзуски, который в возрасте 26-27 лет сконструировал Pt31 и активно участвовал в реализации этого проекта. Сегодня эта машина доступна для посетителей музея, но требует более тщательного обслуживания. Интересен экспонат самого маленького рабочего тепловоза — ОМЗ-122Р. Несмотря на небольшие габариты, он может перевозить до 3 автомобилей. Дизайн этого транспортного средства по форме напоминает старый трактор, что имеет одно главное преимущество – вы можете отремонтировать его самостоятельно.
Маркировка и обозначения
Интересным фактом является обозначение паровозов, первые буквы которых указывают на тип назначения поезда: P – скорые поезда О- пассажирские поезда Т- грузовые поезда. Строчные буквы всегда указывают тип оси локомотива. Цифры в последовательности указывают на страну происхождения состава или год его создания:
- 1-10 – Немецкие или прусские поезда
- 11-19 – поезда австрийского происхождения
- 20-99 – Польские поезда.
- Больше 100 – принят на вооружение до 1944 г.
- Больше 200 — остальные, введены в эксплуатацию после 1944 года
Маркировка часто содержит исключения из этого правила, но эти базовые знания позволят нам расшифровать основные данные конкретного экземпляра.Если вы устанете, то в летнее время тут работает вагон ресторан, в котором можно перекусить и отдохнуть.Экскурсия с экскурсоводом длиться от часа до двух часов, всё зависит от загруженности музея. Во время экскурсии вам подробно расскажут историю музея, отдельных экспонатов, как менялась история железной дороги с течением времени, расскажут принцип работы локомотивов, а также покажут выставочный зал музея в главном здании. Если приезжать в музей самому, без гида, то все эти модели паровозов могут показаться грудой металлолома, но в реалии, за каждым из них стоит своя уникальная история и каждый из них оставил свой след в истории человечества на пути развития железной дороги.